Batería sulfatada en una furgoneta camper. ¿Por qué pasa y cómo evitarla?

¿Vives o viajas en una furgoneta camper o autocaravana? ¡Bienvenido a tu peor pesadilla! Una batería sulfatada.

Quizá ya has oído hablar del tema. Quizá incluso la sufres con tu batería actual o la has sufrido en el pasado sin saberlo. Sea como sea, te vamos a contar todo lo que hemos aprendido del tema, tras sufrirla en nuestras propias carnes... Te contaremos qué es la sulfatación de baterías, por qué ocurre y cómo evitarla.

Te dejamos también por aquí este video, donde lo explicamos de forma más visual y que te servirá para ponerte en contexto:

1. ¿Por qué se sulfatan las baterías y cómo sulfatamos la de nuestra furgoneta camper?

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Si acostumbras a llevar tu batería auxiliar baja de carga o te mueves constantemente entre unos porcentajes de carga por debajo del máximo: lo normal es que con el tiempo, tu batería se acabe sulfatando.

La sulfatación básicamente y sin ponernos en modo técnico, consiste en una reacción química.

Simplificando mucho, diríamos que mientras la batería se carga, el ácido de su interior se vuelve líquido y mientras se descarga, se va solidificando. Si pasa mucho tiempo en estado sólido sin cargar, estas partes sólidas se convierten en cristales de plomo que se vuelven sólidos para siempre, y ya no son capaces de volver a su estado líquido (es decir, a cargarse) con lo que pasan a ser inservibles.

Como las baterías están formadas por distintas celdas, es posible que se te sulfaten algunas celdas, pero otras sigan funcionando.

A nosotros nos pasó el invierno de 2021. Era noviembre. Estábamos en Italia y tras varias semanas de lluvia, lluvia... y más lluvia, nuestra batería empezó a estar siempre bajo mínimos. Como no llevamos instalación exterior para conectarnos a la luz porque solemos pernoctar gratis, nuestras únicas formas de cargar la batería eran por la placa solar o por el relé.

Para poder teletrabajar desde la furgo, conducíamos un poco por obligación para cargar con el relé automático… pero como no queríamos marcharnos aún de la zona, hacíamos distancias cortas, que no eran suficientes para recuperarnos del todo. Lo que recuperábamos conduciendo, lo gastábamos durante la jornada laboral, y nuestra batería se estuvo moviendo un tiempo entre el 50 y el 76% de carga, sin pasar de ahí durante muuuuchos días.

Esto acabó por sulfatarla en parte.

Tanto que desde entonces, nuestra batería jamás llega a cargarse al 100%. Nuestro nuevo máximo de carga ahora está en un 76%. Eso quiere decir… que sí, que nos hemos cargado un 25% de la batería. ¡Pufff!

2. ¿Cómo evitar que mi batería se sulfate?

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No permitiendo que la batería pase mucho tiempo sin llegar a flotación. Para cargarla:

1. Instala una potencia de placas solares suficiente (Por ejemplo, esta: https://amzn.to/3SxKSu1) para cargarte la batería al 100%, tanto en verano como en invierno.
2. Si llevas instalado relé (https://amzn.to/3uzfdjO) o booster (https://amzn.to/487AJdk) al alternador, conduce lo necesario para que pueda darte la cantidad de amperios de carga que necesitas. Ten en cuenta que mientras conduces, el alternador prioriza llevar la energía al propio vehículo: la batería de arranque, la radio, el aire acondicionado e incluso las luces. Lo que sobra, va a la batería auxiliar, así que si conduces de día sin radio ni otros consumos, mejor que mejor. El relé está bien si haces trayectos largos. Si haces trayectos cortos, te recomendamos optar por un booster que te de el máximo de amperios que tu alternador pueda soportar sin resentirse. Nosotros hemos cambiado nuestro relé por un booster y estamos encantados con el cambio.
3. Compra un cargador de baterías (https://amzn.to/3SySVHb) que te permita cargarla enchufándote a la luz (en un camping o área de autocaravanas gratuita o de pago), en caso de falta de sol y trayectos cortos. Nosotros no instalamos toma exterior a 220v en el momento de camperizar y es algo de lo que siempre nos arrepentimos.

3. ¿Una batería sulfatada tiene arreglo? ¿Se puede revertir la sulfatación?

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Sí. Existen cargadores desulfatadores (https://amzn.to/3SySVHb) que se encargan de esto, peeeeero no siempre funcionan. Si no pones remedio a tiempo, la sulfatación será tan profunda, que ya no podrás hacer nada por ella.

En nuestro caso al sulfatar solo una parte, no hemos necesitado cambiarla aún tras haber pasado otro año desde que se nos sulfató. Nuestra batería es AGM de 250ah y ahora incluso con la sulfatación, nos hemos acostumbrado a vivir al 76%... que sería como tener una batería de 185ah. Así que pese a lo malo, aún tenemos batería para rato (o eso esperamos).

RECOMENDACIÓN: Por si pasa algo... ¡Lleva tu furgo siempre asegurada! Nosotros la tenemos con CamperCover, que además del vehículo, nos cubre la camperización en sí misma. Si contratas a través del banner de abajo, ¡te llevas un 5% de descuento directo!

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