¿Qué tracción elegir en una furgoneta camper o autocaravana? trasera, delantera, total o 4x4

¿Estás pensando en comprarte una furgoneta camper, autocaravana o una furgoneta industrial para camperizar? Quizá en tu búsqueda te has topado con conceptos como 4x4, tracción delantera, tracción trasera o AWD y... no sabes ni a qué hacen referencia, o solo tienes una muy ligera idea. ¿Qué diferencias hay en estos tipos de tracción? ¿Cómo afectan a la conducción? ¿Cuáles son sus ventajas e inconvenientes? Sigue leyendo porque vamos a intentar despejar tus dudas, sin ponernos demasiado técnicos.

1. ¿Qué significa "tracción" y qué tipos existen?

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La palabra tracción hace referencia al "chute" de potencia que el motor transmite hacia los diferentes ejes del vehículo: ya sea hacia las ruedas delanteras, las traseras o hacia todas.

Un vehículo (furgoneta camper o no) puede tener distintos tipos de tracción. Principalmente:

• Tracción trasera (RWD),
• Tracción delantera (FWD o 4x2),
• Tracción total (AWD) o,
• Tracción 4x4 (4WD).

Vamos a hablar un poquito de cada una de ellas, con sus principales ventajas e inconvenientes.

Todos ellos, pueden venir además acompañados con medidas de seguridad electrónica adicionales como el control de tracción (ESP, TCS, ASR...) que ayudan a la conducción, control del vehículo y por lo tanto, a mejorar la seguridad en carretera.

Antes de comprar te recomendamos alquilar una furgoneta camper o autocaravana, para probar las diferentes experiencias de conducción y elegir con la que te sientas más cómodo.

2. ¿Qué es la tracción trasera o de propulsión (RWD)? Ventajas y desventajas

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Como su nombre indica, en la tracción trasera, la fuerza se transmite únicamente a las dos ruedas de atrás.

Suelen tenerlo los camiones o furgonetas de reparto que llevan permanentemente mucho peso detrás, ya que al llevar tracción trasera, su potencia y motricidad con peso es mayor que los de tracción delantera. También los vehículos que llevan el motor (con todo su peso) en el centro del vehículo o incluso detrás como algunos deportivos.

Los coches con tracción trasera tienen más potencia y mayor tracción, pero pesan más. El motivo es que para poder llevar la fuerza al eje trasero, necesitan más elementos entre motor y ruedas. Son también vehículos más caros y consumen más combustible.

Personalmente, no me gusta demasiado esta opción ya que para mi, tienen una gran desventaja y es que si vas ligero de peso, al llevar toda la fuerza atrás, es fácil que el vehículo resbale o patine en terrenos o condiciones climatológicas adversas. Los vehículos con tracción trasera son más difíciles de controlar y pueden tener problemas para subir cuestas pronunciadas si van vacíos.

Por ejemplo, estando de ruta en furgoneta camper por Málaga con un amigo, nos metimos en Ronda en una zona bajo el puente, con mucha cuesta y terreno resbaladizo donde vimos alguna autocaravana que tuvo que ser remolcada. Nuestra furgo tiene tracción delantera por lo que pudimos salir de allí pese a nuestros escasos 110CV y nuestras casi 3 toneladas de peso. Sufriendo un poco, pero salimos. Sin embargo la furgo de nuestro amigo, pese a ser mucho más pequeña, es tracción trasera y al llevarla totalmente vacía, le costó muchísimo subir la cuesta. ¡Casi se queda allí a vivir! XD

Si eres un conductor experimentado, llevas mucho peso atrás de forma permanente y no tienes idea de conducir por terrenos complicados, esta opción puede ser para ti.

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3. ¿Qué es la tracción delantera (FWD)? Ventajas y desventajas

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La tracción delantera suele ser la más habitual. Al estar la fuerza en el mismo eje que la dirección, controlar el vehículo es más fácil.

Los vehículos (coches, furgonetas camper o autocaravanas) con tracción delantera, son más baratos, pesan menos y consumen menos que los vehículos con los otros tipos de tracción.

Por supuesto, este tipo de vehículos tienen limitaciones en terrenos complicados. Nosotros nos metemos por mucho "camino de cabras" con nuestra furgoneta camper tracción delantera, pero en muuuuuchas ocasiones, este tipo de tracción se nos queda corta y nos obliga a renunciar a ciertos lugares (embarrados o demasiado pedregosos principalmente...). Limitaciones que puedes salvar con los tipos de tracción que te presentamos en los siguientes puntos.

4. ¿Qué es la tracción total (AWD)? Ventajas y desventajas

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Los vehículos con AWD (tracción total) tienen todo el tiempo la tracción a las 4 ruedas. Es decir, llevan la fuerza del motor tanto al eje delantero del vehículo como al trasero.

La tracción y el agarre en este tipo de vehículos es mucho mejor que en los tipos de tracción anteriores.

Aunque no es un verdadero 4x4, las furgonetas camper o autocaravanas con tracción total te pueden ayudar para meterte sin miedo en terrenos mojados (sabiendo que no te vas a quedar embarrado). Son una opción intermedia ideal para los que no pueden permitirse un 4x4 o para los que sí pueden permitírselo, pero no lo necesitan ya que no tienen idea de meterse en terrenos demasiado complejos.

Pesan, consumen y cuestan más que los tracción trasera o delantera, pero menos que los 4x4.

5. ¿Qué es la tracción 4X4 (4WD)? Ventajas y desventajas

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La joya de las tracciones es la tracción 4x4. El sueño de todo furgonetero... Este tipo de tracción es perfecta para los que quieren llegar con su camper más allá... a terrenos off-road donde el resto no somos capaces ni siquiera de asomarnos.

Una gran ventaja sin duda, aunque también tiene sus inconvenientes. Principalmente: su elevado precio y el consumo. Y por supuesto, el elevado precio de las reparaciones mecánicas cuando hay averías.

Son vehículos con una mayor altura lo que permite cruzar algunos ríos, tienen un mejor agarre lo que es ideal para terrenos complejos: embarrados, en cuesta o con piedras o desniveles en los que cada rueda puede quedar a una altura.

Lo que los convierte en 4x4, es que tienen una segunda caja de cambios llamada reductora que ayuda a superar obstáculos que puedan encontrarse por el camino y a adaptar la tracción del vehículo a cada terreno según lo necesitemos (ya sea asfalto, barrio, hierba, pendientes pronunciadas...). Existen reductoras mecánicas (como las de los Land Rover Defender o Mitsubitshi Montero entre otros) o electrónicas que se conectan y desconectan pulsando un botón (como las de los Nissan Navara, Renault Master y otros).

Para que veas sus capacidades, te comentamos algunas de las funciones de la reductora:

• Con el modo 2H: Funciona como tracción trasera (para poder conducir por carretera, ciudad o pista en buen estado).
• Con el modo 4H: Funciona como un tracción total 50/50 (permanente) ideal para conducir por barro o nieve.
• Con el modo 4L: Funciona también con tracción total 50/50 (permanente) pero a baja velocidad lo que aporta más potencia, de gran ayuda para subir pendientes muy pronunciadas.
• Con el Modo N: Cero tracción. Sirve para ser remolcados.

Los vehículos 4x4 tienen más elementos y características pero por no liarte demasiado, lo dejamos para un futuro artículo donde nos meteremos más a fondo en el tema.

6. Conclusión: ¿Qué tipo de tracción es mejor?

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Tras analizar las opciones, concluimos que no es mejor ni peor una opción que otra, ya que cada vehículo es para una situación, necesidad o presupuesto. Todas las opciones tienen ventajas e inconvenientes. Así que la pregunta que tienes que hacerte para decidir es: ¿Qué uso le voy a dar al vehículo? ¿Qué presupuesto tengo y qué necesito realmente? ¡Esperamos haberte ayudado!