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Como comentábamos en el artículo sobre cómo elegir la batería auxiliar para una furgoneta camper, existen varias formas de cargar una batería. Una de ellas es mediante un panel solar y un regulador de carga, y la otra, mediante el alternador del coche.

La batería principal de tu vehículo va conectada al alternador, que se encarga de la carga de la batería y de proporcionar energía a todos los sistemas eléctricos del vehículo: luces, limpiaparabrisas, climatización...

En ocasiones, te puede interesar aprovechar ese energía que viene del alternador para cargar también tu batería auxiliar. Así, mientras vas conduciendo, esta se irá cargando (muy útil para días nublados en los que no hay mucha luz solar). Ten en cuenta que el alternador priorizará la carga de la batería principal y hasta que no este cargada (al menos hasta el 80%), no enviará tensión a la segunda batería. Priorizará también otros aparatos del coche que podamos llevar conectados como la radio, la calefacción, las luces...

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Relé automático entre baterías
Relé automático entre baterías. Foto de @vivirnoescaro (Todos los derechos reservados)

Esta conexión se puede hacer de dos formas: mediante un relé o mediante un booster. Vamos a ver ambas con sus características, tipos y principales ventajas e inconvenientes.

1. ¿Cómo conectar dos baterías mediante el relé automático Victron Energy Cytrix-ct 120a? Paso a paso

Antes de entrar en materia, echa un vistazo a nuestro video donde puedes ver cómo instalar un relé.

2. El relé: ¿Qué es y qué tipos de relé existen?

Un relé, es un aparato que se instala entre la batería principal de tu coche y la batería auxiliar, para conectar y desconectar ambas baterías cuando sea necesario. Básicamente cuando el coche está en marcha, el relé se activa conectando ambas baterías y cuando está parado, el relé hace de interruptor y las separa para que los consumos que hagamos dentro de nuestra camper (luz, nevera, etc.) cojan la energía únicamente de la batería auxiliar, sin descargar la batería principal.

Existen relés manuales y relés automáticos. Vamos a ver sus diferencias:

2.1. Relés manuales

(por ejemplo este: https://amzn.to/3SH6vbA)

Son más difíciles de montar ya que para que puedan detectar la corriente y saber cuando tienen que unir o separar ambas baterías, necesitan que lleves un cable al alternador del coche para que sea este el que les avise de que el motor está o no en marcha. El problema es que no siempre es fácil acceder al alternador, y si no haces la instalación correctamente, puedes tener problemas. No tenemos experiencia con este tipo de relés, así que no profundizaremos en ellos.

2.2. Relés automáticos ó inteligentes

(como este: https://amzn.to/3uzfdjO)

En los relés automáticos, el montaje es más sencillo, porque no necesitas conectar nada al alternador. Con ponerlo entre ambas baterías (con sus fusibles de protección), será suficiente para que detecten cuando encenderse o apagarse. El alternador lleva la tensión a la batería principal, y de aquí es de donde lo coge el relé para la conexión o desconexión entre baterías. Su principal desventaja es que son más caros, claro

2.3. Relés automáticos para alternadores inteligentes Euro6

Además, si tu vehículo es muy nuevo y viene con alternador inteligente (euro 6), tendrás que comprar un relé especial válido para este tipo de alternadores. Suelen llevarlo las furgonetas con el sistema start-stop. Aunque con sistemas euro6, se recomienda poner un booster, ya que funcionarán mejor en coches modernos.

3. El Booster: ¿Qué es y para que sirve?

El Booster es un aparato que al igual que el relé, sirve para cargar la batería auxiliar, directamente desde el alternador, en este caso sin necesidad de pasar por la batería principal.

Su principal ventaja es que aumenta la tensión de salida del alternador haciendo que la batería auxiliar se cargue muy rápido, incluso en desplazamientos cortos e incluso aunque llevemos más accesorios del coche encendidos (radio, calefacción, etc.). Además, algunos booster (los más caros) vienen con un sistema que hace de regulador, y controla que la batería auxiliar se cargue de una forma óptima. Nosotros tenemos el Booster Victron Orion Smart (https://amzn.to/487AJdk) y estamos encantados con él.

4. Booster vs Relé manual vs Relé automático

  Relé manual
(https://amzn.to/3SH6vbA)
Relé automático
(https://amzn.to/3uzfdjO)
Booster
(https://amzn.to/487AJdk)
Precio Barato € Intermedio €€ Caro €€€€
Facilidad de instalación + difícil (al pasar por alternador) + fácil (al no pasar por alternador) + fácil o + difícil dependiendo del modelo que escojas
Capacidad de carga máx. 14,7 ah/hora máx. 14,7 ah/hora entre 20 y 45 ah/hora
Regula la carga óptima de la batería No No Solo algunos modelos (+ caros)
Espacio Pequeño. Ocupa - Pequeño. Ocupa - Grande. Ocupa +

Existen muchos modelos en el mercado. Cuando escojas, asegúrate de elegir uno compatible con tu alternador.

5. Relé o booster conviviendo con carga mediante panel solar

No son sistemas incompatibles, por lo que puedes montar ambos teniendo en cuenta la posible sobrecarga de la batería auxiliar. Es algo que nosotros no tuvimos en cuenta en nuestra instalación inicial, pero que es importante.

El regulador de carga que va entre la batería auxiliar y la placa solar, controla que la batería se cargue correctamente con la energía que viene de la placa solar. Pero no puede controlar la carga que viene del alternador. El relé únicamente deja pasar o no la energía, pero no hace una regulación pensando en qué será mejor para la batería. Los booster más caros sí, aunque esta regulación puede interferir con la regulación que hace el regulador de carga de la placa, produciéndose conflictos entre ambos, ya que la carga de la batería estaría siendo regulada por dos sistemas diferentes al mismo tiempo.

Cuando llevas la batería auxiliar cargada al 100% y te pones a conducir, el relé se activará igual dejando pasar la energía y pudiendo provocar una sobrecarga de la batería auxiliar. No quiere decir que se te vaya a estropear en el momento, pero si podría influir en que la vida útil de tu batería se reduzca.

Para evitar esta sobrecarga, puedes poner un interruptor manual (o desconectador de baterías), que te permita  parar esa conexión aún con el motor en marcha (aquí puedes comprar el que nosotros llevamos: https://amzn.to/48eeX7A)

RECOMENDACIÓN: Por si pasa algo... ¡Lleva tu furgo siempre asegurada! Nosotros la tenemos con CamperCover, que además del vehículo, nos cubre la camperización en sí misma. Si contratas a través del banner de abajo, ¡te llevas un 5% de descuento directo!

6. Nuestra elección en una furgoneta Nissan NV400 L1H1

Para la conexión entre baterías, inicialmente elegimos un relé automático Victron Energy Cytrix-ct 120a, por precio y porque al ser automático nos daba la tranquilidad de que se desconecta sin que tengamos que hacer nada, protegiendo la batería principal. Para gente despistada como nosotros, viene de perlas. Nos hubiera faltado añadirle un desconectador manual como hemos comentado arriba para proteger la batería de una sobrecarga.

Además, este modelo, el Victron Energy Cytrix-ct, viene con una patilla con la función start-assist, que nos permitiría arrancar la furgoneta tirando de la batería auxiliar, en caso de que la principal muriera por cualquier motivo y no tuviéramos pinzas a mano para arrancarla. Es una función que se puede activar y desactivar en caso de necesitarlo.

Tras pasar varias semanas en Italia con mal tiempo y moviéndonos lento, nos dimos cuenta de que el relé no era suficiente para nosotros. Si te mueves rápido y sueles hacer distancias largas, el relé es genial. Si vives en tu furgo como nosotros y te mueves despacio, el relé no es suficiente para cargar la batería del todo si esta es de gran capacidad.

Por eso a la vuelta a España, cambiamos el relé por un booster, con el que estamos súper contentos. Es caro, pero para nuestro uso es de las mejores inversiones que hemos hecho en la furgoneta.

Te dejamos también un video en el que contamos nuestra experiencia con el relé y el booster y con otras partes de la instalación eléctrica, tras más de dos años y medio viviendo de forma permanente y teletrabajando en nuestra furgoneta:

Como siempre, cualquier comentario, sugerencia o aportación sobre el tema, ¡es más que bienvenida! ;)

Comentarios

Vanesa (no verificado) Mié, 22/02/2023 - 18:08

Hola! Se necesita un interruptor entre baterías si se hace con un Booster?
Chicos genial trabajo!

CarolyAlex Vie, 24/02/2023 - 13:03

En respuesta a por Vanesa (no verificado)

Hola Vanesa! En el nuestro: Un Orion Smart de Victron no es necesario, pero mejor mirar el manual de instrucciones del que te compres para asegurarte, ya que puede variar. Existen otras versiones más manuales en las que quizá sí sea necesario. No somos especialistas en esto así que lo desconocemos. Mejor fiarse siempre de manuales oficiales para estas cosas. Un saludo

 

Saul (no verificado) Mié, 05/07/2023 - 10:40

Hola, tengo una furgoneta u llevo instalado un relé automático para que cargue la segunda auxiliar.
Ahora estoy pensado en colocar una placa solar de 100W para poder cargarla cuando este quieta.
Tengo alguna duda de como seria la instalación (teneis esquema de conexion de como lo hicisteis?), si yo voy en marcha y el rele carga y a la vez va la placa en el techo dando carga tambien, puede haber algun problema?

Un saludo y gracias anticipadas.

CarolyAlex Jue, 06/07/2023 - 12:55

En respuesta a por Saul (no verificado)

Hola Saúl. Sí, tenemos esquema en otro artículo. Lo puedes ver aquí: https://vivirnoescaro.com/es/instalacion-electrica-12v-en-furgo-camper-…

En cuánto a si hay algún problema por cargar la auxiliar de las dos maneras, es cierto que puede haber un conflicto entre reguladores y una sobrecarga en la batería que hace que no cargue de la forma más óptima para alargar su vida útil. Peeeero: no se puede tener todo. Nosotros la cargamos de ambas formas (antes con relé, ahora con booster) y ya hace casi 3 años que la tenemos así. Se recomienda poner un desconectador manual de baterías para cuando la tienes al 100%, poder cortar la conexión.

Un saludo y gracias por comentar

Jorge (no verificado) Dom, 11/02/2024 - 09:30

Hola. Tengo unas dudas:
Hay alguna limitación para el Booster o el alternador, por tener una batería auxiliar de tanta capacidad?. Cómo sé qué intensidad tengo que elegir para el Booster, depende de la intensidad del alternador o de la capacidad de la batería?. Muchas gracias

CarolyAlex viv… Dom, 11/02/2024 - 21:34

En respuesta a por Jorge (no verificado)

Hola Jorge. En la ficha técnica de la batería te viene el máximo de amperaje de carga que admite. Tienes que comprar un Booster que no supere ese límite que te marca el fabricante de la batería. En la App de Victron del Booster te viene un ajuste para que elijas qué tipo de alternador tienes. No sabemos si funciona en vehículos con alternadores muy antiguos, tendrías que mirarlo al comprar el booster. El ajuste que viene es para elegir entre alternador normal o Smart. Un saludo!

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